你好,游客 登录 注册 搜索
阅读新闻

站→圈→带:地铁商业(图)

[日期:2021-08-01] 浏览次数:

  地铁商业从无到有,从低级到高级,从弱到强,从“站”到“圈”再到“带状”地发展。正如当前的广州商业一般,地铁已超出交通概念范畴,演变为城市商业概念,全面催熟城市商业,从“一站式消费”到“商圈式消费”、“商业带式消费”过渡。人的消费空间变大,消耗时间变小,商业形态也因为地铁经济的出现而更加繁复成熟。

  “许多地铁商业在发展史上都有着不断调整商业定位与业态组合的经历,这是地铁未来所必须进行的抉择。

  放眼北京、上海、广州等大城市,当地铁和商业结合,产生地铁商业之后,精明的商家跳出了传统百货经营模式,通过地上与地下的联动,打造“一站式”购物新体验,而且这种“一站式”购物模式逐渐被越来越多的消费者所接受。

  地铁是催生人们“一站式”购物新模式的必要条件,因为只有地铁这个快速便捷的交通工具才能支撑和聚集“一站式”需要的足够人气。并且,人们需要好心情,才能尽情地健身、购物、休闲、看电影、享受美味,这就需要有一个舒适的交通工具。王先庆表示,以地铁站为枢纽的综合节点线性开发,在商业上具有许多有利条件,如较为固定的大量人流、完全步行化的空间、不受气候影响等。事实上,在很多市民的观念里,不受天气的影响,从地铁一出来就能直接走到购物广场里闲逛和体验,哪怕不消费,也是一种美好享受。

  香港地铁站与“商”的无缝连接,正是“一站式”购物的典型代表。作为世界上不多的几条盈利地铁之一,香港地铁立体化的开发模式是其成功的一个主要因素。它不但实现了站与站的无缝对接,更实现了站与“商”的无缝对接。香港地铁与商场的连接非常紧密,如铜锣湾的地铁站站口就连接了时代广场、SOGO等几大商场,而青衣站的站口更是一座商业联体,充分利用地下空间,可谓上三层、下三层,餐饮、购物、娱乐都能在一个地铁站里完成。

  不过,“一站式”购物不仅仅局限于地铁上盖商业,“地下商场”同样也能进行得十分精彩。王先庆指出,根据一般的规律,城市化后期,当地上空间被充分开发且不能满足商业发展需求时,地下商业的开发才逐渐成为一种趋势。

  放眼全国,上海地铁已形成人民广场、徐家汇等多个有名的“地下商圈”。可随时从地下切换到地表上面的许多热闹去处,例如南京路、淮海路、静安寺、陆家嘴等。广州就更不用说了,这两年广州的商业一直埋头向“下”江南新地、天河又一城、东方宝泰购物广场2009年相继开业,时尚天河商业广场、珠江新城中央商业广场17万平方米的地下城也在向商业“招手”……

  不过,王先庆表示,地下商场理论上会获得较好的经济效益,但事实上却往往处于附属商场地位或穿越过道,未必能如想象中一般体现出良好的效益。楚睿商业咨询的CEO黄文杰认为,“过道模式”地下商场的优势在于,“一端接驳地铁人流,一端接驳成熟的地面商业项目,地下与地面共享已有的消费人群,大大节省市场培养期,比如广州流行前线对接中华广场,而且这两个项目现在都归属海印集团掌管,更是便于互补操盘,良性发展。而天河又一城则与天河城、维多利广场、广百中怡店等等同时实现无缝对接,资源共享带来的人流量是惊人的。

  地铁商业对消费半径的扩大有重要作用,规模化的商业气氛将会依托地铁而逐渐形成,地铁逐渐超出交通概念范畴,演变为城市商业概念。由于地铁的发展,城市商业网点得以有效衔接,商圈能在很大程度上满足消费者的多样化需求,便逐渐成为商业发展的重点。王先庆举例:天河商圈从西向东形成了商贸业、电子业的多样化衔接,每个大型商业设置都有其不同的定位,商圈整体上实现了商业形态的组合与商业定位的转型,功能上实现购物、餐饮、娱乐百花齐放的转型。另外广州中华广场商圈里的中华广场,也曾存在商业定位模糊、业态布局混乱、品牌结构散杂等特点,经过重新调整,瞄准定位为以高端时尚潮流活力为鲜明主题定位的大型购物中心,与周围业态融合较好,从而实现了地铁商业圈的突破。

  不过,地铁商业的集聚效应虽然使商业在城市实现高度集中而形成一种城市商圈网,但当地铁进一步发展,“商业均等化”效应进一步凸显之时,本地客流的流动将会降低,此时城市商业如果不能及时吸纳外界人口,则必须通过差异化来促进客流的流动,以维持城市商业的活跃,不能有效实施差异化战略的地铁商圈,也会面临着生存的问题。

  以香港为例,地铁通车之前已出现零售业高度集中的购物街区,如港岛英皇道和九

  龙弥敦道,商业集聚现象十分明显,但当地消费者跨区购物现象却并不是特别普遍,因为交通条件的限制也同时促进了能够满足消费者就近消费的区域零售商业。除集聚效应特别明显的英皇道和弥敦道,其他地区的零售商业面积表现得较为平均。但随着地铁的发展,消费者跨区购物现象迅速发展,地铁商业从传统商业中脱颖而出,获得了快速发展。

  内地与香港的不同之处在于,香港消费者来自世界各地,香港商业对外来消费力量的依赖程度较大,能够支撑数量较多的地铁商业的发展。而内地大部分城市能够吸引的外界消费有限,对当地客流的依赖极大,所以差异化的发展定位才能够实现客流的交替,成为长期发展的动力。此外,地铁商业的发展也是一个不断演化的过程,每时每刻都在发生着变化,差异化的实现是一个逐步形成的过程,也是地铁商业未来的重要发展方向。

  需要注意的是,老彩民红高手论坛地铁商业不可能无限发展,地铁商业的发展空间最终仍会遇到其局来源羊城地铁报)