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【牛财经】营收暴涨、亏损扩大何小鹏说月销要到15万

[日期:2021-09-04] 浏览次数:

  “夏天就要过去了,我们好像什么都没做。是啊,就这样跑来跑去,什么都没做。那总会留下些什么吧,留下了什么,我们就会成为怎么样的大人。”

  小鹏汽车的夏天,是回港上市、百亿融资,是P5预售、产能扩张。夏天就要过去,小鹏汽车留下一份欢喜与忧愁并存的财报,希冀成为中国智能电动汽车的一位“大人”。

  小鹏汽车近日公布财报显示:二季度实现营收37.61亿元,同比上升536.7%,环比上升27.5%;其中,香港最快开奖现场直播连准八期,汽车销售收入为35.84亿元。

  营收的暴涨主要得益于销量的快速增长,小鹏汽车二季度交付量达到17398辆,创季度交付量新高。如此一来,香港九龙彩坛一肖中特。小鹏汽车今年上半年的交付量已超过去年全年交付量。

  从销量构成来看,P7的占比达到66.23%,仅次于去年三季度P7批量交付的第一个完整季度。小鹏汽车官方表示,季度因素、渠道扩张和品牌资产改进推动P7销量上升。除此之外,磷酸铁锂版本的加持也是P7二季度交付量创新高的重要原因,该版本5月正式交付,当月即助力P7打破月度交付记录。

  小鹏汽车董事长何小鹏表示:“我们在二季度开始销售和交付磷酸铁锂版的G3和P7,其交付量已经超过占各自车型交付量的20%。”

  另一方面,小鹏汽车在一季度就首次将软件费用计入了整车销售收入,而一季度环比去年四季度营收有所增长的主因正是XPILOT3.0软件收入费用确认。

  据何小鹏透露,今年一季度这部分的收入约为3000万元。官方数据显示,在二季度交付的P7中,97%的可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0,与一季度持平。以此为基准粗略推算,小鹏汽车二季度的软件收入约为4335万元。

  在二季度“卓越业绩”的蛊惑下,何小鹏在财报会议上放出狠线 季度单月交付会不断提高,突破 1.5 万辆的月度交付峰值。

  小鹏汽车与海马汽车的合同将于年内到期,从现在的消息来看,届时双方将不再续约;武汉工厂项目今年7月底正式启动,早已启动的广州智能网联汽车智造基地则计划于2022年底投产。也就是说,小鹏汽车明年的全部产能很大程度上都将仰仗肇庆工厂。

  肇庆工厂的二期扩建项目已于8月18日正式启动,预计明年上半年内设计产能可以提升至20万辆/年。据小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩透露,目前肇庆工厂的单日产能最高可达500-700台。

  工厂产能有保障的前提下,此前让何小鹏哭诉“抽芯断供供更苦,举杯销愁愁更愁”的芯片依旧未来产量的X因素。不过,何小鹏在此次财报会议上回应:“现在绝大多数供应商都把小鹏汽车放在较高的战略合作位置,因此在芯片供应上的优先级比较靠前”。

  此外,何小鹏表示,为防止缺芯,小鹏汽车已采取了多种举措:一方面已根据订单状况与芯片厂商和Tier1联合达成协议,保障供应周期;另一方面,会通过投资手段,与政府等减利芯片的联合采购体系。

  虽然何小鹏首次提出15000辆的月度销量目标,但事实上,早在上季度的财报会议中,就有所端倪:“在 P5 上海车展发布之后,和 P7 同期发布之后相比,P5 是同期的数倍,我只能这样跟你说 。P7 发布之后,销售端店员的反馈,在那个时候还是有一定承压的。但P5的反馈都非常非常正面,对于销售数据远超过 P7,我们是非常有信心的”。

  销量增长、营收的暴增的同时,小鹏汽车今年二季度的净亏损扩大至11.95亿元,相比之下,去年同期为亏损1.46亿元,今年一季度净亏损为7.87亿元。

  小鹏汽车表示,亏损扩大主要是因为研发,销售、一般及行政等经营开支等导致。其中,销售、一般及行政开支同比、环比均有大幅上涨,官方给出的解释是:营销、促销和广告开支增加,以及渠道拓展的相关费用。不过,最近两个季度,小鹏汽车渠道建设的增长速度大致持平截止2020年12月31日,小鹏汽车全国销售网点达160家;3月底,178家;6月底,200家。

  二季度研发支出费用已经刷新历史,达到8.64亿元。小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地表示,今年全年的研发支出会达到40亿人民币。对于自己的护城河,何小鹏还在不断加宽加深。

  “用户对智能辅助驾驶的粘性不断提高”,何小鹏表示,今年二季度,XPILOT3.0的软件渗透率从一季度的20%提升至25%;在6月,高速NGP辅助车主驾驶了约145万公里的高速公路里程,NGP里程渗透率超过60%,NGP的月均使用率超过65%。

  早在2020年的财报会议中,何小鹏就指出:“随着XPILOT3.0的研发,小鹏汽车对于XPILOT 3.5、4.0甚至将来的5.0都更有信心,并且相对原先的计划略有提前”。XPILOT 3.5将于四季度随P5一同推出,而从 2023 年开始,每款小鹏的新车都会配备 XPilot 4.0。

  “小鹏汽车2023 年起每年会至少推出2-3 款新车型,所有车型都将支持 XPilot 4.0,并将同时支持国际市场”,三个分句,三个信息点。除了新车布局与智能进程,“国际市场”也成为非常鲜明的字眼。

  中国汽车工业协会数据显示,1-7月,中国累计出口汽车100.2万辆,其中,新能源乘用车出口达到12万辆,占乘用车出口总量的15.7%,且呈现逐月上升的趋势。

  去年底,小鹏G3正式开启海外交付。据海外媒体统计,截止今年7月,小鹏G3在挪威的新车注册量为279辆。P7的出海计划也已提上日程:8月25日,小鹏汽车从广州向挪威发运P7,预计10月完成交付。

  欧洲市场新能源增长迅猛、各国支持力度大、基础设施相对完善这些都是新能源车企瞄准欧洲的重要理由;同时,出海欧洲,向世界展现中国汽车品牌在智能、电动技术层面的发展与优势也是更高阶的追求。但是,对于亏损仍在继续,技术研发烧钱不断的新势力而言,海外的盘子能铺得多开,大致也是可以预知的。

  总体而言,小鹏汽车回港上市的第一份财报喜大于忧,毕竟除了净利润,营收、毛利率、现金储备等关键数据都在上涨。除此之外,令人惊喜的依旧是何小鹏及其掌舵的小鹏汽车,对未来出行方式,对智能电动汽车的笃定与付出。